Нижегородский метрополитен (до 1990 года - Горьковский метрополитен) - внеуличная пассажирская транспортная система Нижнего Новгорода. Хронологически третий метрополитен в России, первый в Приволжском федеральном округе, десятый в СССР. Первый пусковой участок Горьковского метрополитена, от станции "Московской" до "Пролетарской", был открыт 20 ноября 1985 года.
Среднесуточный пассажиропоток составляет 115,0 тыс. человек. По числу станций Нижегородский метрополитен занимает 3-е место в России после метрополитенов Москвы и Санкт-Петербурга.
По длине эксплуатируемых линий занимает 139-е место в мире и 56-е место среди метрополитенов Европы.
Метрополитен состоит из двух линий - Автозаводской и Сормовско-Мещерской. На них расположены 15 станций. Из них 14 станций мелкого заложения, и одна наземная крытая - "Буревестник". Длина линий составляет 22,2 км. Обе линии пока обслуживаются единственным депо - "ТЧ-1 Пролетарское", в планах строительство второго депо для поездов Сормовско-Мещерской линии и в перспективе строительство третьего депо для перспективной Нагорной линии.
На 2-х станциях из 15 - "Московская" и "Горьковская" смонтированы эскалаторы.
Эксплуатацию метрополитена осуществляет МП "Нижегородское метро". Стоимость проезда - 28 рублей (по транспортной карте "Ситикард" на 60 минут - 26 рублей).
История Нижегородского метрополитена начинается в октябре 1973 года, когда к разработке первой очереди метрополитена приступили проектировщики московского института "Метрогипротранс". Строительство началось 17 декабря 1977 года. В этот день были вбиты первые сваи в основание станции "Ленинская". На месте начала строительства был установлен памятный знак (буква М в тоннеле). В мае 2017 года памятник был демонтирован из-за строительства на его месте МакДональдса.
Осенью того же года памятный знак был возвращен, однако был установлен немного в стороне от прежнего места. В сентябре 1978 года от станции "Ленинская" началась проходка тоннелей. Долгое время уходило на разработку проектной документации, снос домов, переносы дорог и трамвайных путей и в 1979 году были вбиты сваи в основание станции "Московская".
В июне 1980 года было предложено на рассмотрение три линии Горьковского метрополитена. На совещании в институте "Горьковметропроект" утвердили план развития двух линий метро вместо трех. Первая линия, тогда еще - "Автозаводско-Мещерская", должна была продлиться до жилого массива у Мещерского озера. Вторая линия носила проектное название "Сормовско-Нижегородская" и должна была соединить Заречную ("нижнюю") часть города Горького с Нагорной ("верхней").
Планировалось, что она пойдет до улицы Бекетова и площади Советской. Этот вариант планировал строительство 11 станций: "Сормовская", "Спортивная", "Калининская", "Куйбышевская", "Канавинская", "Горьковская", "Свердловская", "Площадь Свободы", "Республиканская" и "Советская". В январе 1981 года была разработана вторая "Сормовско-Нагорная" линия, а марте того же года было решено продлевать Автозаводско-Мещерскую линию до Дворца культуры Автозавода.
13 июля 1984 года в котловане станции "Московская" обрушились стены. Двое рабочих из студенческой бригады, помогавшей при строительстве метро, погибли. Существует легенда, связанная с этим событием, будто призраки погибших студентов до сих пор гуляют по тоннелям и станциям метрополитена.
20 ноября 1985 года состоялось торжественное открытие Горьковского метрополитена. В пусковой комплекс 1-го участка первой очереди вошла линия протяженностью 7,8 км с шестью станциями: "Московская", "Чкаловская", "Ленинская", "Заречная", "Двигатель Революции" и "Пролетарская"; депо и инженерный корпус. Уже в августе 1987 года Горьковское метро продлилось от станции "Пролетарская" еще на 2 станции - "Автозаводскую" (до 1984 года - "Северная") и "Комсомольскую".
Метро активно развивалось, и спустя 2 года, в ноябре 1989 года открылись еще 2 станции в том же направлении - "Кировская" и "Парк культуры". При проектировке и строительстве станция "Парк культуры" называлась "Ждановской". К распаду СССР, Горьковское метро уже насчитывало одну линию с 10 станциями.
В июне 1990 года было одобрено продление Автозаводской линии от станции "Парк культуры" до станции "Юго-Западной". В декабре того же года одобрили развитие Сормовско-Мещерской ветки до станций: "Ярмарка", "Стрелка", "Мещерское озеро" и "Волга". В январе 1992 года было принято решение переименовать строящиеся станции Сормовско-Мещерской линии: "Куйбышевскую" в "Бурнаковскую", "Калининскую" в "Буревестник", "Спортивную" в "Варю".
